[省人大代表視察]
  南都訊 記者徐艷 實習生 王雅鑠 “五類車為什麼像韭菜一樣割了又生?”昨日,省人大代表視察廣州交通時,一些代表表示關註五類車問題。市交通工作領導小組治理五類車辦公室(下稱“市五類車辦”)介紹了新方法,用“貨物配送車”來跟“五類車”PK,從而規範專業市場“場內場外”物流運輸體系。
  作為“千年商都”廣州,中心城區的商貿物流非常發達,大型專業批發市場基本是“現貨交易,現場交易,現金交易”,導致其周圍的電動車、摩托車、三輪車、殘疾人機動輪椅車、改裝車(統稱為“五類車”)大量存在,打而不絕。
  市五類車辦分析稱,從中心區76個“五類車”黑點分佈來看,70%聚集在火車站、十三行和中大三大批發市場商圈。以海珠區中大布匹市場為例,每日數千噸貨運量基本通過“五類車”來完成短距離運輸。
  如何應對專業市場及周邊大量“五類車”打而不絕問題?市五類車辦提出,將協調經貿、交通等部門推動專業批發市場升級改造和“貨物配送車”試點工作,建立傳統服務批發市場物流運輸體系,規範專業市場“場內場外”物流運輸。
  市交委已出台專業市場物流配送工作方案,選取了10家城市物流配送試點企業和454台試點車輛,實行配送車輛選型、通行、停靠等政策。目前,在天地財富廣場、中大布匹市場中已有林安、德邦、新邦三個物流公司部分車輛開始試運行。
  本地殘疾車同樣存在非法營運問題。市五類車辦彙報稱,正會同市殘聯綜合研究置換現行使用的大功率本地殘疾車工作,加快醞釀車型的選定。目前,《廣州市殘疾人機動輪椅車置換方案》已初步形成,正在與交警支隊對接研究。
  此外,提高申請門檻,嚴格申領條件,對出租車輛、多次違法的殘疾車車主進行內部管理約束等方案也在研討當中。市五類車辦表示,“要在註重提高本地殘疾人福利待遇和加強就業安置等服務性管理的同時,對殘疾車嚴加管理,從源頭遏制非法營運行為。”  (原標題:他們又發明瞭“貨物配送車”PK“五類車”)
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